中國裝載機行業(yè)經(jīng)過近50年的發(fā)展，特別是近10來年的超高速發(fā)展,，產(chǎn)品技術質(zhì)量已經(jīng)有了很大的提高，與世界先進水平的差距已越來越小,，已得到世界市場、包括最苛刻的歐美市場的廣泛認可,。2011年，我國裝載機行業(yè)累計銷售裝載機192100臺,，同比增長14.81%,。其中，國內(nèi)市場銷售裝載機173271臺,，同比增長10.80%;累計出口裝載機18829臺,，同比增長72.25%，出口增幅遠高于國內(nèi)銷量增幅,。

2011年前三季度我國華東地區(qū)和華北地區(qū)的裝載機需求較大,，其中華東地區(qū)裝載機的銷量占全國銷量的21.7%，華北地區(qū)為19.0%;分產(chǎn)品來看,，2011年前三季度5T產(chǎn)品的市場占有率最大,，為66.78%，份額較2010年下降2.88個百分點,，其次是3T產(chǎn)品,，市場占有率達到22.57%，份額較2010年上升2個百分點,。據(jù)統(tǒng)計"十二五"期間我國社會固定資產(chǎn)投資仍將保持較高的增長速度,，增長率將在20%左右，國家將進一步加大保障性住房建設,、水利工程建設,、海洋建設工程、鐵路,、公路,、城鎮(zhèn)公共交通和基礎設施、電力,、輸氣工程,、輸電工程建設。預計到2015年，我國裝載機行業(yè)銷售量將達到30萬臺,，其中出口將達到4萬臺,，我國裝載機行業(yè)前景看好。

中國現(xiàn)代輪式裝載機起始于20世紀60年代中期的Z435型,。該機為整體機架,、后橋轉(zhuǎn)向。經(jīng)過幾年的努力,，在吸收當時世界最先進的輪式裝載機技術的基礎上,，開發(fā)成功了功率為162KW的鏟接式輪式裝載機，定型為Z450(即后來的ZL50),，并于1971年12月18日正式通過專家鑒定,。就這樣誕生了中國第一臺鉸接式輪式裝載機，從而開創(chuàng)了中國裝載機行業(yè)形成與發(fā)展的歷史,。Z450型裝載機具有液力機械傳動,、動力換擋、雙橋驅(qū)動,、液壓操縱,、鉸接式動力轉(zhuǎn)向、氣推油加力制動等現(xiàn)代輪式裝載機的基本結(jié)構(gòu),，為當時世界先進水平,。也基本上代表了中國第一代輪式裝載的基本結(jié)構(gòu)。該機在總體性能方面具有動力性好,，插入力有掘起力大,、機動靈活、操縱輕便,、作業(yè)效率高等一系列優(yōu)點,。

1978年，天工所根據(jù)機械部的要求,，制訂出以柳工Z450為基型的中國輪式裝載機系列標準,。制訂標準時，保留用Z代表裝載機,，用L取代"4"代表輪式,，改Z450為ZL50，就這樣制訂出了以柳工ZL50型為基型的中國ZL輪式裝載機系列標準,，這是中國裝載機發(fā)展史上的重大轉(zhuǎn)折點,。該標準制訂出來后按當時的行業(yè)分工，柳工,、廈工制造ZL40以上的大中型輪式裝載機,，成工,、宜工制造ZL30以下的中小型輪式裝載機，逐步形成了柳工,、廈工,、成工和宜工當時的裝載機四大骨干企業(yè)。

到70年代末,、80年代初中國裝載機制造企業(yè)已增加至20多家,，初步形成了中國裝載機行業(yè)。到目前為止,，中國輪式裝載機已經(jīng)發(fā)展到了第三代,，但最基本的結(jié)構(gòu)仍然是由Z450(ZL50)演變而來。第二代變化不很大,，第三代變化稍大一些,。2001年中國裝載機全行業(yè)總銷售量已突破3萬臺，居世界裝載機市場的前列,。因此,，中國已經(jīng)成了世界上裝載機產(chǎn)銷大國。

2006年中國裝載機行業(yè)全行業(yè)總銷售量為129,，793臺,，比2005年的112,，527臺,，增長了15.3%，凈增了17266臺,，其凈增量超過了中國裝載機行業(yè)"八五"以前任何一年的總銷售量,，可以說2006年中國裝載機行業(yè)又是一個紅紅火火的豐收年。

2007年1-11月,，裝載機26家主要企業(yè)累計銷量為143794 臺,，同比(109397 臺)增加34397 臺，增幅為31.4%;累計出口為8606臺,，占累計銷量的6.0%,，同比(3234 臺)增加5372 臺，增幅達166.1%,。2008年,，中國裝載機行業(yè)增速不減，1-7月,，全國裝載機累計銷量為12.0449萬臺,，同比增幅達30.5%。

中國裝載機工業(yè)在發(fā)展的同時,，一些問題也日益顯露出來,。特別是行業(yè)進入門檻極低,，價格惡性競爭導致企業(yè)盈利能力低下，營銷理念缺失,，市場難以拓展,，產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性差，此外,，產(chǎn)品及組織結(jié)構(gòu)老化以及服務升級增加的成本難以消化等因素嚴重等制約了行業(yè)的進一步發(fā)展和品質(zhì)的提高,。

因此，中國裝載機企業(yè)必須抓住新的發(fā)展形勢,，在產(chǎn)品研發(fā)上體現(xiàn)差異化戰(zhàn)略和成本領先戰(zhàn)略,，繼續(xù)加強行業(yè)以企業(yè)國家級技術中心和高校及科研院所為主體的科研開發(fā)體系建設，打造價值鏈營銷,，加強品牌建設,，提升品牌價值，只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地,。