裝載機(jī)儀表系統(tǒng)一般包括溫度表（如發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表,、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度表、變矩器油溫表）,、壓力表（如發(fā)動(dòng)機(jī)油壓表、制動(dòng)氣壓表,、變速箱油壓表等）,、燃油油位表、電壓表,、計(jì)時(shí)器等指示儀表和溫度表傳感器,、壓力表傳感器、燃油油位表傳感器等,。也有很多裝載機(jī)制造商采用壓力開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)報(bào)警指示燈的形式取代發(fā)動(dòng)機(jī)油壓表與變速箱油壓表,。

   1.動(dòng)磁式儀表原理

動(dòng)磁式溫度表、壓力表,、燃油表的工作原理是完全相同的,，其結(jié)構(gòu)如圖7-9所示。

讓有N,、S極的磁鋼通過(guò)針軸與指針組合一體旋轉(zhuǎn)在上下骨架中間,，并使其自由轉(zhuǎn)動(dòng)。十字線圈L1及L2繞制在塑料骨架上,，R1,、R2焊裝在印刷板上與導(dǎo)電接線柱連接，導(dǎo)電接線柱（十）接電源正極,，與外殼相連接的導(dǎo)電接線柱接電源負(fù)極（一）,，另一導(dǎo)電接線柱接對(duì)應(yīng)傳感器“U”端。其等效電路如圖7-10所示,。

電源V＋通過(guò)電阻R1降壓后分成兩路：一路流進(jìn)線圈L1及R2至地,，構(gòu)成回路，形成I1電流；另一路流進(jìn)線圈L2及傳感器RP與地構(gòu)成回路,，形成I2電流,。電流I1、I2將分別產(chǎn)生磁場(chǎng)H1,、H2,，這兩個(gè)磁場(chǎng)相互作用得到一個(gè)合成磁場(chǎng)H，并作用于磁鋼,，促使磁鋼（指針）偏向合成磁場(chǎng)的方向,，從而使儀表指示出相應(yīng)的值。當(dāng)由于某種原因引起傳感器RP輸出電阻發(fā)生改變時(shí),，流過(guò)兩線圈的電流I1,、I2也隨著改變，將產(chǎn)生兩個(gè)新的感應(yīng)磁場(chǎng)H1,、H2,，從而產(chǎn)生新的合成磁場(chǎng)H＇，使儀表指針指示到新的對(duì)應(yīng)刻度值,，如圖7-11所示,。

2.主要部件說(shuō)明

   裝載機(jī)儀表系統(tǒng)線路原理如圖7-12所示，包括儀表板總成,、傳感器及報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)等,。

（1）儀表板總成

對(duì)于動(dòng)磁式儀表板總成，包括發(fā)動(dòng)機(jī)水溫表,、變矩器油溫表,、燃油油位表、電壓表（有的機(jī)型為電流表）,、機(jī)油壓力表,、氣壓表、變速箱油壓表,、計(jì)時(shí)器等,，它們都是單個(gè)的儀表，組合安裝在一塊儀表板上,；而對(duì)于液晶儀表板,，則只包含上述前四個(gè)儀表（均為液晶段顯示且?guī)П彻猓溆啾O(jiān)控項(xiàng)目以報(bào)警指示燈方式來(lái)顯示,，包括機(jī)油壓力,、行車制動(dòng)低氣壓、緊急制動(dòng)低氣壓,、變速箱油壓等,，位于儀表板內(nèi)部的微型計(jì)算機(jī)隨時(shí)監(jiān)控整機(jī)的運(yùn)行狀況,，并根據(jù)儀表、傳感器,、壓力開(kāi)關(guān)的輸入信號(hào)完成數(shù)據(jù)的采集和數(shù)據(jù)處理,，必要時(shí)驅(qū)動(dòng)報(bào)警單元進(jìn)行二級(jí)聲樂(lè)報(bào)警提醒司機(jī)。

（2）傳感器

與動(dòng)磁式溫度表,、壓力表,、燃油表配套的溫度傳感器、壓力傳感器,、燃油油位傳感器都是變電阻型傳感器,。

①溫度傳感器 裝載機(jī)用溫度傳感器一般采用傳熱性能很好的銅外殼將負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻封裝而成。熱敏電阻是用陶瓷半導(dǎo)體材料摻入適量氧化物在高溫下燒結(jié)而成,。所謂“負(fù)溫度系數(shù)”，就是在熱敏電阻的工作范圍內(nèi),，當(dāng)溫度升高時(shí),，熱敏電阻的電導(dǎo)率會(huì)隨著溫度的升高而增加，即它的電阻值隨著溫度的升高而減少,。

②壓力傳感器 壓力傳感器主要由膜盒腔,、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與滑線電阻組成。膜盒腔的膜片是一種彈性敏感元件,，用來(lái)感受介質(zhì)（如油,、氣等）的壓力變化并轉(zhuǎn)換為機(jī)械位移。當(dāng)介質(zhì)壓力變化時(shí),，膜片產(chǎn)生機(jī)械位移,，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將機(jī)械位移放大并傳遞給滑線電阻的滑動(dòng)觸片，從而改變傳感器的輸出電阻值,。

③燃油油位傳感器 裝載機(jī)用燃油油位傳感器有擺桿式油位傳感器與干簧管式油位傳感器,。由于擺桿式油位傳感器不耐振動(dòng)、沖擊,，可靠性較差,，因此干簧管式油位傳感器正逐漸取代擺桿式油位傳感器。

干簧管式油位傳感器由拋光鋁合金管制成的軸,、可沿軸上下移動(dòng)的環(huán)狀磁性浮球及內(nèi)部印制電路板組成,。浮球內(nèi)嵌有兩條永久磁鐵。印制電路板上焊接有一定數(shù)量的電阻與干簧管,。所謂“干簧管”是由強(qiáng)磁材料制成的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān),。其等效電路如圖7-13所示。

K1～K11為干簧管的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān),，R1～R10為電阻,。磁性浮球的位置隨燃油油位的變化而變化,，使不同的觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)閉合，從而改變傳感器的輸出電阻值（如K1閉合時(shí),，輸出電阻值為R1,；K2閉合時(shí)，輸出電阻值為R1＋R2,；依此類推）,。

（3）壓力開(kāi)關(guān)

裝載機(jī)上的壓力開(kāi)關(guān)一般包括機(jī)油壓力、變速油壓,、行車制動(dòng)低壓四個(gè)壓力開(kāi)關(guān),。

機(jī)油壓力報(bào)警開(kāi)關(guān)對(duì)機(jī)油壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，當(dāng)機(jī)油壓力過(guò)低時(shí),，壓力開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合,，機(jī)油壓力項(xiàng)目指示燈閃爍報(bào)警，同時(shí)蜂鳴器報(bào)警,。

變速油壓報(bào)警開(kāi)關(guān)對(duì)變速油壓壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè),，當(dāng)變速油壓過(guò)低時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合,，該紅色項(xiàng)目指示燈閃爍報(bào)警,，同時(shí)蜂鳴器報(bào)警。

行車制動(dòng)低壓報(bào)警開(kāi)關(guān)檢測(cè)點(diǎn)與蓄能器相通,，如果蓄能器壓力正常,，壓力油將行車制動(dòng)低壓報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)頂開(kāi)，儀表板上的行車制動(dòng)低壓報(bào)警燈熄滅,，指示系統(tǒng)壓力正常,。

按下停車制動(dòng)電磁閥開(kāi)關(guān)，制動(dòng)油進(jìn)入停車制動(dòng)油路,，當(dāng)壓力達(dá)到一定數(shù)值時(shí),，壓力油將停車制動(dòng)低壓報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)頂開(kāi)，儀表板上的停車制動(dòng)低壓報(bào)警燈熄滅,，指示系統(tǒng)壓力正常,。

    3.動(dòng)磁式儀表故障判定

儀表系統(tǒng)故障原因不外乎儀表故障、傳感器故障,、線路故障三種情況,。儀表故障與傳感器故障一般都是直接更換儀表或傳感器。線路故障主要有儀表的電源線,、地線,、傳感線等短路、斷路,、接觸不良等,。下面提供一種簡(jiǎn)單實(shí)用的故障判定步驟：

①將顯示不正常的儀表（溫度表,、燃油表或壓力表）的傳感線從傳感器接線柱上拆下，將傳感器分別搭鐵與懸空,，如同時(shí)滿足：

a.搭鐵時(shí),，溫度表、燃油表顯示滿量程,，壓力表顯示最小讀數(shù),；

b.懸空時(shí)，溫度表,、燃油顯示最小讀數(shù),，壓力表顯示滿量程。說(shuō)明儀表與線路良好,，傳感器損壞,，更換傳感器即可。

②否則,，為儀表故障或線路故障,，可用萬(wàn)用表檢測(cè)儀表的“＋”、“-”“U”三個(gè)接線柱,，如同時(shí)滿足：

a．“十”端電壓為＋24V（嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，應(yīng)是系統(tǒng)電壓值）,。

b．“一”至機(jī)器的電阻約為零（一般來(lái)說(shuō)不超過(guò)1Ω）,。

c.“U”至傳感器接線柱的電阻約為零（一般來(lái)說(shuō)不超過(guò)1Ω)。說(shuō)明線路良好,，儀表?yè)p壞,，更換儀表即可。

③否則,，為線路故障,，根據(jù)實(shí)際情況處理。

如果條件允許,，還可以采用替代法來(lái)排除故障,。所謂“替代法”，就是用好的儀表或傳感器來(lái)替代機(jī)器上的指示不正常的儀表或傳感器,，進(jìn)行故障判定的方法,。

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